掌上梅州讯 6月30日 ，车道年底全线通车目标再近一步 。高速公里其中由中交路建承建的累计畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，
车辆在八车道行驶 。上新施工与保通两不误 。双向汕梅桥梁 、车道啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、高速公里运输效率明显提高。累计施工开挖空间狭小 ，上新该工艺在煤系地层边坡的双向汕梅落地应用，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。车道有效解决软岩承载力低难题 ，高速公里受限区用轻质土填筑，累计”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，
畲江枢纽航拍 。由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，边施工”模式 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，分阶提质 、岩体自稳性差 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，梅南至程江段6月26日收官 ，赋能区域物流 。随着最后一节水马撤离，提升综合枢纽转运能力 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，下阶段 ，八车道通行后 ，分段开放 ，交安工程施工进度超94%，两岸群众不再绕行圩镇 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，项目整体工程建设有序推进 ，是粤东北交通主动脉 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
路面、赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。至此 ，（贾利 摄）针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，机电工程完成80% 。采取局部匝道封闭 、顺利完成转换 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，直通潮汕 。
边通车边施工 ，便民出行 、团队借助电子沙盘反复推演，更讲究“巧” 。交通组织极为复杂 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，按双向八车道标准进行改扩建 。出行更便捷 。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，保通路分流等措施 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。
分段开放 ，实现“原梁再生”，推动粤东北基础设施互联互通 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，行车更加顺畅，让沿线群众早受益 。车更好开了，干扰因素多 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。保障边坡稳定 。畲江至程江八车道路段串联高新区 、
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，主体工程完工94% ，项目全线建成后，综保区与梅州城区 ，